让新能源汽车成为百姓用得起的产品

让新能源汽车成为百姓用得起的产品

——北汽福田引领中国新能源汽车走向产业化侧记

□ 新华社记者 李志勇/文

２００８年北京奥运会已落下帷幕，但奥运会给中国人带来的改变却刚刚开始。奥运期间北京空气质量的好转让人们再一次把目光集中到了绿色、环保、新能源，尤其是机动车的环保新能源上来。

同时，全球范围内的能源紧张，车辆使用成本的不断升高也迫使汽车消费者不得不增加对新能源汽车的关注度。而福田汽车作为国内自主品牌汽车的领军企业，已经生产出了节能、环保并且使用成本低廉的自主品牌新能源客车，并成功投入了市场运营，引领中国新能源汽车向产业化发展。

首开新能源客车产业化进程

今年１月１１日，３０辆具有全球领先技术的福田混合动力客车驶上广州街头正式运营。广州巴士公司的实际运营数据显示，这批客车累计行驶里程１２０余万公里，单车最长行驶里程约６万公里，平均出勤率９７．２％，无重大故障发生。车辆平均油耗为每百公里３０．５升，单车最低油耗每百公里２７．３升，平均油耗比传统客车节约２５％以上，氮氧化合物和可吸收颗粒物排放分别减少２７％和１９％，可靠性和节能减排效果显著。不久前，福田汽车又接到广州２００多辆混合动力客车的订单，全国各地也有很多公司表达了购买意向。北京公交８０１线路上，福田混合动力客车也在进行为期一年的示范运行。福田市场营销方面相关工作人员介绍，选择在广州进行推广，其中一个重要原因就是广州的公交行业与北京等其他城市不一样，是承包给私营公司运营，各公司之间竞争十分激烈，对车的油耗等使用成本以及车的可靠性都非常在意。

根据在广州实际运行结果，在现行油价下，一辆福田混合动力１２米公交车与普通客车相比，每年可节约８．９１万元油费。按照８年一个使用周期计算，可节约７０万元油费，扣除购车时比普通客车多支出的４０万元，一辆混合动力公交车在一个使用周期内比普通客车能节省３０万元。

创造新能源汽车“福田速度”

与国际乃至国内很多厂家相比，福田新能源汽车的起步并不早，但见效很快，从２００５年建设节能减排重点实验室开始，到现在只有３年多的时间，已经创造了新能源汽车的“福田速度”。为什么会取得如此效果，这从福田汽车十几年的发展道路上可以看出一、二。从１９９６年到２００６年福田汽车的发展可以分为２个阶段。１９９６年到２０００年为第一阶段，福田的产品只有轻型卡车一个品种，但福田将轻卡做到了全国第一，目前年产销轻卡３０多万辆，在全球也是第一位；２０００年到２００６年为第二阶段，福田开始全系列商用车经营，目前产销已经突破１００万辆，成为中国商用车第一品牌，在国际上也仅落后于奔驰，名列第二位。

进入汽车行业的１０余年，福田发展主要靠企业自我积累和市场融资，因此，在福田自主创新中显示出鲜明的个性特征，就是强烈的市场导向，谋求以最少的成本，整合最大的资源，获得最多的成果，实现用户的最大满足。２００５年，正是福田经营最困难的时期，但福田还是毅然拿出６亿元兴建了国际先进水平的节能减排重点实验室。对福田来说，这不是烧钱的机器，而是生财的聚宝盆。２００７年８月实验室建成后，福田产品的燃油经济性产生了质的飞跃，重型卡车的油耗降低了１０％以上，使得福田的产品使用成本大幅下降，竞争力提升。同时，实验室使福田能够真正实现自我开发，独立实现欧Ⅲ、欧Ⅳ的排放标定，并为更低的排放提供通道，进而满足欧洲、美国、日本等发达国家的排放标准，对于中国自主品牌的发展又是一个飞跃。

构建“绿色福田体系”

今年８月２８日是福田汽车厂庆纪念日，一早参加完升旗仪式的员工刚回到各自岗位上，忽然，全国各地的福田汽车厂区的电、水、气全无，生产陷入“瘫痪”，两个小时后又恢复了正常。原来这并不是什么事故，而是福田汽车举行的“能源短缺体验”活动，在难捱的两个小时中，让员工们深刻体会到了能源短缺给人们带来的不便。正是有了这种意识和熟悉，福田汽车推进节能减排，不仅体现在对新能源汽车的研发方面，而是在企业的各个环节都体现得淋漓尽致。

２００２年福田引进了“丰田生产方式”，并在２００４年将其发展成为独具特色的“福田生产方式”，提高效率，消除浪费。以涂装车间为例，２００７年１月至８月，福田轻客涂装车间单车平均耗能为７５５．３５元，２００７年９月至２００８年６月，单车平均能耗降到５８５．８元，单车节约能耗１６９．５５元，按照每月平均产量１８００辆计算，全年可节约成本３６６万元。而通过水性漆改造后，欧曼重卡面漆喷涂过程中挥发性有机物含量从每平方米８０克降低到每平方米４０克，优于欧洲每平方米４５克的标准。

同时，福田汽车的节能减排不仅局限于企业内部，而是延伸到了产业链的上下游，起到了良好的社会示范效应。福田汽车曾在国内首创了“链合创新”模式。其核心内容为以集成创新为基础，打破单一企业封闭，通过产业链企业间的合作使上下游资源得到整合，形成共同创新的机制。在节能减排过程中，福田也发挥了“链合创新”的作用。福田汽车所有的供给商都有一份除了采购合同外的非凡合同，称之为“绿色合同”，要求供给商要在规定时间内达到公司的节能减排标准，否则就不予考虑。通过绿色采购带动了上下游企业共同实现节能减排目标。